汽車加裝密封條能隔音檢測辦法隔音能否良好是多人評(píng)判一個(gè)車輛好壞的主要條件，隨著人們生活質(zhì)量的逐步進(jìn)步，人們對(duì)車輛的隔音性能的期盼也就越來越大。

可是出于本錢或設(shè)計(jì)要素的思索，不少車輛的隔音性并不讓人稱心，這也就催生了一批汽車后市場上專做后期加裝、改裝車輛隔音性能的商家。

這次，我們就來對(duì)加裝汽車密封隔音條停止體驗(yàn)和測試，看看它能否真的有效果？● 什么是汽車密封條　　汽車密封條具有填補(bǔ)車身組成部件間的各種縫隙的作用，具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用，進(jìn)步駕乘體驗(yàn)的溫馨感和維護(hù)車體，主要應(yīng)用在車門的門扇、門框、前后檔風(fēng)玻璃、發(fā)起機(jī)蓋和行李箱蓋上。

值得一提的是，多低端車型為了儉省本錢，在多位置上簡配了密封條。

★ 為什么選擇密封隔音條做測試？　　從汽車之家論壇的關(guān)注度上能夠看出，汽車密封條還是有市場的，各種、各類專車專用的密封條層出不窮，除了裝置便當(dāng)外價(jià)錢是它的*優(yōu)勢，和動(dòng)輒幾千元的傳統(tǒng)隔音工程（車身貼止震板）相比，百元的價(jià)錢愈加親民。

● 裝置密封條　　為了保證明驗(yàn)的嚴(yán)謹(jǐn)性，我們前往了專做汽車隔音的商家處停止裝置，裝置過程簡單，只需先擦拭密封條裝置部位，隨后將密封條粘上即可，全車裝置密封條大約需求30分鐘。

2測試及結(jié)論● 裝置后呈現(xiàn)的問題　　裝置完成后，就呈現(xiàn)了幾個(gè)小問題。

后加裝密封條的尺寸和原車有些許偏向，形成了間隙過大，以至無法正常關(guān)閉后備廂的問題。

隨后施工人員做出了調(diào)整，但間隙過大和密封條外露的問題并沒有得到處理。

另外，關(guān)于網(wǎng)上盛傳的加裝密封條后車輛關(guān)門聲變得愈加厚重的觀念，編輯在認(rèn)真比照后客觀上的覺得還是有一定效果的，但并沒有傳說中的那么好。

● 測試過程　　我們采用分貝儀做測試，將分別對(duì)勻速60km/h、80km/h和120km/h停止測試，看看在裝置密封條前后的數(shù)據(jù)到底是幾。

隔音前后噪音數(shù)據(jù)比照（單位：

分貝）噪音/車速 60km/h 80km/h 120km/h隔音之前（分貝） 62.6分貝 64.1分貝 71.1分貝隔音之后（分貝） 62.7分貝 64.0分貝 72分貝減小幅度 -0.1 0.1 -0.9　　在分兩次跑完這段路況后，我和我的同事均表示在感官上沒有任何作用，在比照測試儀上的數(shù)據(jù)時(shí)，也愈加考證了我們客觀感受的觀念。

除去數(shù)據(jù)上的誤差，我們根本能夠斷定加裝汽車密封條的效果并沒有多商家、網(wǎng)友們說的那樣好，固然不能說沒有任何效果，但效果確實(shí)不明顯。

● 為什么效果不明顯？疑問：

在加裝了這么多個(gè)密封條后，車輛的密封程度理應(yīng)提升一個(gè)層次，依照常理推斷隔音性能就應(yīng)該更好，那么為什么效果不明顯呢？答復(fù)：

密封條自身的作用為防塵和隔音，而車輛的隔音好壞取決于車輛自身的多綜合性能，如玻璃、底盤、輪胎或車身的鋼板厚度等都會(huì)影響車輛自身的隔音性，單一的加裝密封條，僅僅可以減輕車輛在高速行駛時(shí)呈現(xiàn)的車體間隙的風(fēng)噪，并不能使車輛的整體隔音性能變得更好。

另外關(guān)于銳志這個(gè)車型來說，原廠曾經(jīng)有了不錯(cuò)的密封條，加裝密封條就好比弄巧成拙，意義反而不大。

而關(guān)于一些原廠密封性較差、沒有密封條或者密封條老化的車輛，加裝密封條的確有著不錯(cuò)的效果。

● 結(jié)論：

本次實(shí)驗(yàn)*終的結(jié)論為，關(guān)于一些原廠密封性較好的車輛，加裝汽車密封條關(guān)于車輛簡直是沒用的！加裝密封條后，車身上的各部件容易遭到擠壓、變形以至無法正常開啟關(guān)閉，所以我們倡議您還是不要嘗試裝置了。

假如您看重車輛的靜音性，無妨嘗試改換一套主打靜音效果的輪胎，效果定會(huì)比加裝密封條明顯許多。